ขั้นตอนการพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

สรุป

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

แม้ว่าการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะเป็นรูปแบบการขนส่งสมัยใหม่ แต่การพัฒนาได้ผ่านกระบวนการที่ยาวนาน การพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบ่งออกเป็นขั้นตอนต่างๆดังนี้

ระยะเริ่มต้น

ระยะเริ่มต้นของการพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (ต้นศตวรรษที่ 19 ~ 1966)

การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มีต้นกำเนิดในสหราชอาณาจักร ในช่วงต้นปี 1801 ดร. เจมส์แอนเดอร์สันแห่งอังกฤษได้หยิบยกแนวคิดในการขนถ่ายสินค้าเข้าตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการขนส่ง ในปีพ. ศ. 2388 การรถไฟของอังกฤษใช้วิธีการแลกเปลี่ยนระหว่างรถขนส่งสินค้าและถือว่ารถยนต์เป็นตู้คอนเทนเนอร์ซึ่งทำให้สามารถประยุกต์ใช้แนวคิดการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้ กลางศตวรรษที่ 19 ในแลงคาเชียร์ประเทศอังกฤษรถบรรทุกที่มีโครงเคลื่อนย้ายได้สำหรับขนย้ายเส้นด้ายฝ้ายและผ้าปรากฏขึ้นซึ่งเป็นรูปตัวอ่อนของภาชนะ

การใช้ตู้คอนเทนเนอร์อย่างเป็นทางการในการขนส่งสินค้าคือในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในปีพ. ศ. 2443 ได้มีการทดลองขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บนทางรถไฟของอังกฤษเป็นครั้งแรกและต่อมาได้แพร่กระจายไปยังสหรัฐอเมริกา (พ.ศ. 2460) เยอรมนี (พ.ศ. 2463) ฝรั่งเศส (พ.ศ. 2471) และประเทศอื่น ๆ ในยุโรปและอเมริกา ก่อนปีพ. ศ. 2509 แม้ว่าการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จะประสบความสำเร็จในการพัฒนา แต่ในขั้นตอนนี้ผู้มีอำนาจในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์อยู่ในบางประเทศที่ก้าวหน้าในยุโรปและอเมริกาส่วนใหญ่ทำงานในทางรถไฟการขนส่งทางถนนและการขนส่งชายฝั่งในประเทศ ประเภทเรือส่วนใหญ่ได้รับการดัดแปลงเรือกึ่งตู้คอนเทนเนอร์และเรือทั่วไปความสามารถในการบรรทุกเพียงประมาณ 500TEU (หน่วยการแปลงตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุตเรียกว่า" กล่องแปลง") และความเร็วจะช้า ประเภทกล่องส่วนใหญ่ใช้ภาชนะที่ไม่ได้มาตรฐานโดยมีหน้าตัด 8 ฟุต× 8 ฟุตและยาว 24 ฟุต 27 ฟุตและ 35 ฟุต บางส่วนใช้ภาชนะมาตรฐานที่มีความยาว 20 ฟุตและ 40 ฟุต วัสดุของภาชนะเริ่มเป็นเหล็กเป็นหลักและต่อมาภาชนะอลูมิเนียมก็เริ่มปรากฏขึ้น การขนถ่ายเรือส่วนใหญ่เป็นสะพานขนถ่ายเรือและมีเพียงไม่กี่ท่าเท่านั้นที่มีสะพานขนถ่ายขึ้นฝั่ง การขนถ่ายท่าเรือกระบวนการนี้ส่วนใหญ่ใช้วิธีการของรถแชสซีที่บุกเบิกโดย บริษัท ขนส่งทางบกและทางทะเลและผู้ให้บริการคร่อมก็เพิ่งปรากฏขึ้น โหมดการทำงานของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์คือให้บริการเฉพาะท่าเรือถึงท่าเรือเท่านั้น ลักษณะเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นก่อนปี พ.ศ. 2509 แต่มีการแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าซึ่งเป็นรากฐานที่ดีสำหรับการพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ในอนาคต

ขั้นตอนความก้าวหน้า

ขั้นตอนการพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (พ.ศ. 2510 ~ 2526)

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2526 ความเหนือกว่าของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้รับการยอมรับจากผู้คนมากขึ้นเรื่อย ๆ การพัฒนาอย่างรวดเร็วของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่นำโดยการขนส่งทางทะเลเป็นช่วงสำคัญสำหรับการขนส่งของโลกที่จะเข้าสู่ยุคของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

มีเรือประมาณ 230,000 TEU ในปี 1970 และ 2.08 ล้าน TEU ในปี 1983 ที่อยู่ของเรือคอนเทนเนอร์ได้กระจายไปทั่วโลก ด้วยการพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลท่าเรือต่างๆจึงได้สร้างท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์โดยเฉพาะ ในปี 1983 จำนวนท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์เฉพาะในโลกเพิ่มขึ้นเป็น 983 แห่ง

อัตราการเติบโตต่อปีของปริมาณงานคอนเทนเนอร์ในท่าเรือหลัก ๆ ของโลกสูงถึง 15% ในปี 1970 ด้านหน้าของท่าเทียบเรือเฉพาะมีสะพานขนถ่ายและสะพานขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์รุ่นที่สองปรากฏขึ้นที่ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ในท่าเรือรอตเตอร์ดัมซึ่งสามารถบรรทุกและขนถ่ายได้ 50 TEU ต่อชั่วโมง เครื่องจักรเช่นเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบยางและโครงสำหรับบรรทุกแบบนั่งคร่อมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายบนลานท่าเรือในขณะที่เทคโนโลยีของรถแชสซีได้ลดลงเรื่อย ๆ

ในช่วงเวลานี้วิธีการจัดการแบบดั้งเดิมของการขนส่งสินค้าทั่วไปได้รับการปฏิรูปอย่างครอบคลุมระบบการจัดการที่เข้ากันได้กับวิธีการขนส่งขั้นสูงได้ค่อยๆก่อตัวขึ้นและคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ก็ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้นโดยเฉพาะเมื่อการประชุมครั้งที่ 84 จัดขึ้นที่เจนีวาในเดือนพฤษภาคม 2523 การประชุมการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบระหว่างประเทศที่เข้าร่วมโดยสองประเทศสมาชิกอังค์ถัดได้รับรองอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบระหว่างประเทศ อนุสัญญานี้ให้คำจำกัดความของการขนส่งสินค้าต่อเนื่องหลายรูปแบบระหว่างประเทศเนื้อหาของเอกสารการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบและความรับผิดของผู้ประกอบการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ แม้ว่าอนุสัญญาจะยังไม่มีผลบังคับใช้ แต่เนื้อหาหลักได้รับการอ้างอิงและนำไปใช้โดยหลายประเทศ แม้ว่าในช่วงกลางทศวรรษ 1970 เนื่องจากผลกระทบของวิกฤตน้ำมันการพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ชะลอตัวลง แต่ขั้นตอนนี้มีระยะเวลาการพัฒนาที่ยาวนานโดยเฉพาะเทคโนโลยีใหม่ ๆ เครื่องจักรใหม่ตู้คอนเทนเนอร์ประเภทใหม่ประเภทเรือใหม่และ การจัดการสมัยใหม่. มันเกิดขึ้นในขั้นตอนนี้และการพัฒนาตู้คอนเทนเนอร์ของโลก&# 39 ไปสู่การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบก็เกิดขึ้นในขั้นตอนนี้เช่นกันดังนั้นจึงสามารถเรียกได้ว่าเป็นขั้นตอนการพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์

เวทีผู้ใหญ่

ขั้นตอนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่เติบโตเต็มที่ (หลังปี 2527)

หลังจากปี 1984 ตลาดการเดินเรือโลกได้กำจัดผลกระทบของวิกฤตน้ำมันและเริ่มเดินออกจากรางและการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์กลับมาอยู่บนเส้นทางแห่งการพัฒนาที่มั่นคง สถิติแสดงให้เห็นว่าระดับการขนส่งตู้สินค้าทั่วไปในประเทศที่พัฒนาแล้วเกิน 80% ตามสถิติภายในปี 1998 มีเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ประเภทต่างๆมากกว่า 6,800 ลำในโลกโดยมีความจุตู้คอนเทนเนอร์รวม 5.79 ล้าน TEU การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้แพร่กระจายไปยังประเทศผู้ขนส่งทั้งหมดในโลกและการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้เข้าสู่ช่วงเติบโตเต็มที่ การขนส่งสินค้าทางทะเลของโลกได้กลายเป็นแนวโน้มการพัฒนาที่ไม่อาจหยุดยั้งได้

ลักษณะของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่เข้าสู่ระยะเจริญเติบโตส่วนใหญ่จะปรากฏในสองด้านต่อไปนี้

(1) ชุดเทคโนโลยีฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ที่สมบูรณ์มีแนวโน้มที่จะสมบูรณ์แบบ เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ Mainline กำลังพัฒนาไปสู่ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบและการพัฒนาขนาดใหญ่และเรือคอนเทนเนอร์รุ่นที่สามและสี่ที่มีขนาด 2500 ~ 4000TEU ได้ปรากฏตัวขึ้น บริษัท เดินเรือขนาดใหญ่บางแห่งได้ใช้เรือขนาดใหญ่ในการจัดเส้นทางทั่วโลก เพื่อตอบสนองความต้องการของเรือขนาดใหญ่ท่าเทียบเรือและการขนถ่ายท่าเรือจึงมีขนาดใหญ่และความเร็วสูง สะพานขนถ่ายอัตโนมัติยังได้รับการพัฒนาเพิ่มเติม เพื่อที่จะขยายตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือไปยังภายในประเทศประเทศที่ก้าวหน้าบางประเทศได้ดำเนินการก่อสร้างสนับสนุนจำนวนมากบนถนนทางบกทางรถไฟสถานีขนส่งยานพาหนะและเรือ ในแง่ของการจัดการการขนส่งด้วยการปรับปรุงกฎระเบียบระหว่างประเทศที่เพิ่มมากขึ้นและการพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปของการจัดการระหว่างประเทศทำให้เกิดวิธีการจัดการทางวิทยาศาสตร์และวิธีการจัดการที่ทันสมัย ประเทศที่ก้าวหน้าบางประเทศได้พัฒนาจากการ จำกัด การจัดการท่าเรือไปสู่การจัดการข้อมูลที่ครอบคลุมซึ่งเชื่อมต่อกับแผนกต่างๆที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ บริษัท ขนาดใหญ่บางแห่งสามารถติดตามและจัดการตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกผ่านดาวเทียมสื่อสาร เทคโนโลยีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่สมบูรณ์ในประเทศที่ก้าวหน้าได้วางรากฐานที่ดีสำหรับการพัฒนาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ

(2) เริ่มเข้าสู่ขั้นตอนของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบและ" door-to-door" การขนส่ง. การตระหนักถึงการขนส่งร่วมกันของรูปแบบการขนส่งหลายรูปแบบเป็นทิศทางการพัฒนาของการขนส่งสมัยใหม่และการขนส่งด้วยตู้คอนเทนเนอร์มีข้อดีที่ไม่เหมือนใครในแง่นี้ ประเทศที่ก้าวหน้าได้จัดตั้งและปรับปรุงระบบการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์แบบครบวงจรซึ่งทำให้การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทะลุขีด จำกัด" port-to-port" แนวคิดของวิธีการขนส่งแบบดั้งเดิมและใช้ประโยชน์จากวิธีการขนส่งต่างๆอย่างครอบคลุมเพื่อให้เจ้าของสินค้าได้รับ" door-to-door" บริการขนส่งที่มีคุณภาพ เพื่อให้สามารถใช้ประโยชน์จากการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างเต็มที่" ประตูสู่ประตู" การขนส่งเป็นโครงการระบบการขนส่งที่ซับซ้อนระหว่างประเทศที่ครอบคลุม เพื่อพัฒนาการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ประเทศที่ก้าวหน้าได้ถือปฏิบัติเรื่องนี้เป็นระเบียบวินัยพิเศษและฝึกอบรมผู้บริหารระดับสูงด้านการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์บุคลากรทางธุรกิจและผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากเพื่อให้การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เป็นไปได้ทั้งทฤษฎีและปฏิบัติ