ETD และ ETA ในการขนส่ง: คู่มือผู้ซื้อสินค้าแช่แข็ง

ETD แปลว่าเวลาออกเดินทางโดยประมาณ. กทพ. แปลว่าเวลามาถึงโดยประมาณ. ในการจองค่าขนส่งทางทะเล- ETD มักจะหมายถึงการออกเดินทางที่คาดหวังของเรือจากท่าเรือที่ระบุชื่อ ในขณะที่ ETA มักจะหมายถึงการมาถึงที่คาดหวังที่ท่าเรือปลายทางที่ระบุชื่อ เป็นการคาดการณ์ทั้งคู่ สิ่งเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ และไม่ได้บอกคุณด้วยตัวเองเมื่อใดที่สินค้าแช่แข็งจะพร้อมที่โรงงาน โหลดเข้าตู้แช่เย็น ปล่อยทิ้ง เคลียร์โดยศุลกากร หรือส่งไปยังคลังสินค้าของคุณ

ความแตกต่างนั้นมีความสำคัญเนื่องจากวันที่สั้นๆ หนึ่งวันสามารถตีความได้ห้าวิธี ทีมขายอาจได้ยิน "การทางพิเศษแห่งประเทศไทย 12 ส.ค." และสัญญาสต๊อกสินค้า 12 ส.ค. ผู้ขนส่งอาจหมายถึงเรือมาถึงที่ท่าเรือที่ทอดสมอหรือท่าเทียบเรือ ตู้คอนเทนเนอร์อาจยังต้องมีการระบาย การปล่อยการนำเข้า การรับสินค้า และการจัดส่งภายในประเทศ สำหรับผักและผลไม้แช่แข็ง แผนเชิงพาณิชย์ยังต้องปกป้องเครื่องทำความเย็นในทุกการส่งมอบ

ETD, ETA, ATD และ ATA ตอบคำถามที่แตกต่างกัน

องค์การทางทะเลระหว่างประเทศกำหนดเวลามาถึงและออกเดินทางโดยประมาณและตามจริงโดยเทียบกับตำแหน่งที่ระบุ. วลีสุดท้ายนั้นสำคัญ "การทางพิเศษแห่งประเทศไทย" ที่ไม่มีสถานที่ไม่สมบูรณ์ เรือสามารถขอ ETA ได้ที่จุดขึ้นเรือนำร่อง ที่จอดทอดสมอ ท่าเทียบเรือ หรือท่าเรือ และตู้สินค้าอาจมีเวลาที่คาดหวังแตกต่างกันที่ทางลาดราง คลังสินค้า หรือคลังสินค้าของผู้รับตราส่ง

เหตุการณ์โดยประมาณสนับสนุนการวางแผน เหตุการณ์จริงบันทึกสิ่งที่เกิดขึ้น หากการจองเดิมแสดง ETD 3 กันยายน และเรือแล่นในวันที่ 5 กันยายน วันที่ 5 กันยายนจะเป็น ATD อย่าเขียนทับ ETD ดั้งเดิมและสูญเสียความแปรปรวน เก็บทั้งสองค่าไว้เพื่อให้คุณสามารถอธิบายความล่าช้าและประเมินประสิทธิภาพกำหนดการในภายหลังได้

แยกหน่วยขนส่งออกจากสินค้าด้วย เรือสามารถออกเดินทางได้ในขณะที่ภาชนะม้วนยังคงอยู่ที่อาคารผู้โดยสาร ตู้คอนเทนเนอร์สามารถมาถึงท่าเรือขนถ่ายได้โดยไม่ต้องไปถึงท่าเรือปลายทาง รถบรรทุกสามารถรับห้องเย็นได้หลังจากเรือออกจากท่า แต่ก่อนที่สินค้าจะถึงท่าเรือรับสินค้าของคุณ บรรทัดสถานะที่เป็นประโยชน์จึงประกอบด้วยหมายเลขตู้คอนเทนเนอร์ เรือ/การเดินทาง รหัสท่าเรือ และเหตุการณ์

ตั้งชื่อจุดอ้างอิงก่อนที่คุณจะใช้วันที่

เขียนว่า "ETD ท่าเรือเซียะเหมิน เรือ ABC voyage 123E" แทน "ETD Friday" เขียนว่า "อาคารผู้โดยสาร ETA Rotterdam เวลา 14:00 น. CET" แทน "มาถึงวันที่ 18" หากวันที่อ้างอิงถึงเรือป้อน เรือแม่ หรือขาถ่ายลำที่สอง ให้ระบุเช่นนั้น เส้นทางตู้คอนเทนเนอร์สามารถบรรทุก ETD และ ETA ได้หลายรายการ เนื่องจากแต่ละขามีการออกเดินทางและการมาถึงของตัวเอง

ถามว่า "การมาถึง" ในระบบที่คุณกำลังอ่านหมายถึงอะไร การมาถึงของเรือ การมาถึงท่าเทียบเรือ การขนถ่ายเสร็จสิ้น ความพร้อมของตู้คอนเทนเนอร์ และการส่งมอบขั้นสุดท้ายเป็นเหตุการณ์ที่แยกจากกัน อาจตกได้หลายวัน คลังสินค้าปลายทางควรจองแรงงานโดยเทียบกับการนัดหมายการส่งมอบตามความเป็นจริง ไม่ใช่แค่เทียบกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทยของเรือเท่านั้น เอกสารการนำเข้าและงานก่อน-เคลียร์สินค้าของนายหน้าควรเริ่มตั้งแต่เนิ่นๆ

โซนเวลาสร้างข้อผิดพลาดแบบเงียบอีกครั้ง การออกเดินทางที่แสดงในเวลามาตรฐานของจีน และการมาถึงที่แสดงตามเวลาท้องถิ่นของยุโรปหรืออเมริกา ไม่สามารถลบออกโดยไม่ตั้งใจได้ การเปลี่ยนแปลงเวลาออมแสง-สามารถเปลี่ยนออฟเซ็ตในเครื่องได้ รักษาเขตเวลาด้วยการประทับเวลาทุกครั้ง หรือจัดเก็บค่ารูปแบบ ISO- และแสดงค่าท้องถิ่นที่เทียบเท่ากับบุคคลที่ใช้งาน

    ตัวอย่างการปฏิบัติ:ข้อมูลอัปเดตการจองของคุณระบุว่า "ETA Hamburg 08:00, 18 October" ฝ่ายจัดซื้อจะบันทึกเป็นเรือ ETA ที่ท่าเรือปลายทางตามเวลาท้องถิ่น ยอดขายจะได้รับช่วง "ความพร้อมของคลังสินค้าที่คาดหวังในวันที่ 22–24 ตุลาคม" แยกต่างหากหลังจากการจำหน่าย การปล่อย และการขนส่งด้วยรถบรรทุก บริษัทหลีกเลี่ยงแนวโน้มสต็อกสินค้าสำเร็จรูปในวันที่ 18 ตุลาคม ขณะที่ตู้คอนเทนเนอร์ยังอยู่ในกระบวนการท่าเทียบเรือและศุลกากร

ETD ไม่ได้แทนที่การตัดการส่งออก-นอกแผน

เรือ ETD ใกล้จะสิ้นสุดกำหนดการต้นทางที่ยาวกว่าแล้ว สินค้าแช่แข็งจะต้องมีการผลิต ตรวจสอบ บรรจุ ใส่ในห้องเย็น ปล่อย ยัด และเข้ารั้วก่อนกำหนดเวลาของผู้ให้บริการ คำแนะนำในการจัดส่งและมวลรวมที่ตรวจสอบแล้วอาจมีจุดตัด-ของตัวเอง ข้อกำหนดด้านศุลกากรหรือการตรวจสอบสามารถเพิ่มกำหนดเวลาภายในให้เร็วขึ้นได้

ตารางการบินของผู้ให้บริการแสดงให้เห็นว่าเหตุใด "สามวันก่อน ETD" จึงไม่ใช่กฎสากล ตารางการตัดจำหน่าย-ที่เผยแพร่สามารถกำหนดกำหนดเวลาที่แตกต่างกันสำหรับ-การรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่า สินค้าแห้ง สินค้าแช่เย็นแช่แข็ง สินค้าแช่เย็น สินค้าอันตราย คำแนะนำในการจัดส่ง และ VGM กำหนดเวลายังเปลี่ยนแปลงตามบริการและเทอร์มินัล ใช้การยืนยันการจองปัจจุบันและประกาศของผู้ให้บริการในพื้นที่ปัจจุบันสำหรับการจัดส่งที่แน่นอน

สร้างไปข้างหลังจากการตัดบริษัทแรกสุด- หากประตูห้องเย็นแช่แข็ง-ที่ปิดให้บริการ-คือเวลา 10:00 น. ของวันอังคาร การผลิตในบ่ายวันอังคารก็สายเกินไปแล้ว แม้ว่าเรือ ETD จะยังคงอยู่ในวันพฤหัสบดีก็ตาม ให้เวลาสำหรับ-การปล่อยผลิตภัณฑ์ที่เสร็จสมบูรณ์ การเขียนโค้ดกล่อง การจัดวางบนพาเลท การตรวจสอบห้องเย็น การ-ทำความเย็นล่วงหน้าตามที่ระบุไว้ การบรรจุ การยืนยันการปิดผนึก การขนส่งไปยังสถานีขนส่ง และการพักสินค้าโดยไม่คาดคิด

การตัดสินใจเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์จะต้องได้รับการสรุปตั้งแต่เนิ่นๆ เพื่อรองรับลำดับนี้ ที่XMSD ภาพรวมบรรจุภัณฑ์อาหารแช่แข็ง-แสดงตัวเลือกถุง กล่อง ฉลาก และพาเลททั่วไป คำสั่งซื้อจริงยังคงต้องมีอาร์ตเวิร์คที่ได้รับการอนุมัติ เครื่องหมายกล่อง จำนวนแพ็ค รูปแบบพาเลท และข้อมูลเอกสารก่อนจัดส่ง

เก็บกำหนดการตามเวอร์ชันไว้แทน ETA ที่ถูกเขียนทับเพียงรายการเดียว

ประมาณการการจัดส่งมีการพัฒนา เดทแรกอาจเป็นกำหนดการแบบโปรฟอร์ม การยืนยันการจองอาจมีการประมาณการที่แก้ไข ความแออัดของท่าเรือ ความพร้อมของท่าเทียบเรือ สภาพอากาศ ปัญหาทางกลไก การเดินเรือที่ว่างเปล่า การโทรที่ถูกละเว้น การเปลี่ยนแปลงการเชื่อมต่อการถ่ายลำ และการเก็บภาษีศุลกากร สามารถเปลี่ยนแปลงการคาดการณ์ในภายหลังได้ การทางพิเศษแห่งประเทศไทยในภายหลังไม่ได้พิสูจน์โดยอัตโนมัติถึงประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์หรือซัพพลายเออร์ที่ไม่ดี เป็นสัญญาณบ่งชี้เจ้าของงานและผลทางการค้า

การติดตามคอนเทนเนอร์-และ-เฟรมเวิร์กการติดตามคอนเทนเนอร์ของ DCSA จัดระเบียบการมองเห็นตลอด-การจัดส่ง ก่อน-มหาสมุทร มหาสมุทร โพสต์-มหาสมุทร และหลัง-ขั้นตอนการจัดส่ง มาตรฐานการโทรของพอร์ต-ยังแยกแยะเวลาของเหตุการณ์โดยประมาณ ที่ร้องขอ วางแผน และเวลาจริงด้วย คุณไม่จำเป็นต้องสร้างแบบจำลองข้อมูลทั้งหมดในใบสั่งซื้อ แต่คุณควรรักษาระเบียบวินัยเดียวกัน: เหตุการณ์ สถานที่ อุปกรณ์ ประเภทการประทับเวลา และแหล่งที่มาของการอัปเดต

ใช้บันทึกการเปลี่ยนแปลงง่ายๆ พร้อมคอลัมน์สำหรับ "ดั้งเดิม" "ปัจจุบัน" "จริง" "แหล่งที่มา" "อัปเดตเมื่อ" และ "การดำเนินการถัดไป" อย่าแทนที่ ETA ของเมื่อวานด้วยมูลค่าของวันนี้ และลบประวัติ ประวัติดังกล่าวจะอธิบายเมื่อมีการแจ้งฝ่ายขาย ศุลกากร คลังสินค้า และลูกค้า นอกจากนี้ยังแยกการเปลี่ยนแปลงตารางเวลาแบบครั้งเดียว-ออกจากเลนที่เกิดซ้ำหรือรูปแบบผู้ให้บริการ

    ตัวอย่างการปฏิบัติ:ETD ดั้งเดิมคือวันที่ 6 พฤษภาคม และการทางพิเศษแห่งประเทศไทยคือวันที่ 2 มิถุนายน การอัปเดตของผู้ให้บริการจะย้าย ETD ไปเป็นวันที่ 9 พฤษภาคม และ ETA เป็นวันที่ 5 มิถุนายน ตู้คอนเทนเนอร์ออกเดินทางจริงวันที่ 10 พ.ค. บันทึกของคุณจะเก็บค่าทั้งห้าไว้ บันทึก ATD เปลี่ยนแปลงช่วงการวางแผนปลายทาง และขอหลักชัยการถ่ายเทที่ยืนยันครั้งถัดไป ไม่รายงาน "บนน้ำ" จาก ETD เก่า

สินค้าแช่แข็งต้องการไทม์ไลน์เย็น-ข้างไทม์ไลน์ของเรือ

คำแนะนำของ Codex สำหรับอาหารแช่แข็งด่วน-ใช้อุณหภูมิผลิตภัณฑ์ −18 องศาหรือเย็นกว่าผ่านห่วงโซ่ความเย็น โดยขึ้นอยู่กับเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่อนุญาตซึ่งกำหนดโดยหน่วยงานผู้มีอำนาจ โดยต้องมีการขนส่งด้วยฉนวนอย่างเหมาะสม ช่องหรือตู้คอนเทนเนอร์ในยานพาหนะ-ที่เย็นไว้ล่วงหน้า การควบคุมอุณหภูมิขณะบรรทุก การเก็บรักษาที่มีประสิทธิภาพ การดำเนินการทำความเย็นที่ถูกต้อง และการถ่ายโอนที่รวดเร็ว ที่คู่มือคำจำกัดความอาหารแช่แข็ง XMSD{0}}อธิบายว่าผลลัพธ์ของการแช่แข็งอย่างรวดเร็ว-เชื่อมโยงกับห่วงโซ่ความเย็นที่ดำเนินอยู่อย่างไร

ความล่าช้าของ ETD ไม่ได้หมายความว่าสินค้าอุ่นขึ้นโดยอัตโนมัติ ตู้แช่เย็นอาจยังคงเชื่อมต่ออยู่ที่อาคารผู้โดยสารและทำงานต่อไปได้ ในทางกลับกัน ETD ที่ตรงเวลา-ไม่ได้พิสูจน์ว่าอุณหภูมิของสินค้าถูกต้อง ตรวจสอบจุดกำหนดที่ร้องขอ สภาพภาชนะบรรจุ พื้นฐานอุณหภูมิในการบรรทุก ข้อกำหนดการไหลของอากาศ- การตั้งค่าช่องระบายอากาศถ้ามี ความต่อเนื่องของพลังงาน วิธีการตรวจสอบ และขั้นตอนข้อยกเว้นสำหรับผลิตภัณฑ์และคำสั่งซื้อเฉพาะ

อย่าสับสนการอ่านค่า-อากาศกลับ อุปทาน-อากาศ และผลิตภัณฑ์- พวกเขาตอบคำถามที่แตกต่างกันและสามารถเปลี่ยนแปลงด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ระบุว่าข้อกำหนดหรือขั้นตอนการรับใช้ข้อใด สำหรับการวัดอุณหภูมิ ให้เก็บบันทึกเครื่องบันทึก ระยะเวลา ตำแหน่ง บริบทโดยรอบ การวัดผลิตภัณฑ์ และผลการตรวจสอบ การอ่านค่าอากาศแบบแยกเพียงครั้งเดียวไม่ใช่การตัดสินใจจัดการที่สมบูรณ์

ฝ่ายรับจำเป็นต้องมีเหตุฉุกเฉิน ใครเป็นผู้ตรวจสอบตู้แช่เย็นหากศุลกากรยึดตู้คอนเทนเนอร์ไว้? ใครสามารถอนุมัติการเปลี่ยนคลังหรือนัดหมายจัดส่งได้บ้าง? สินค้าจะไปไหนหากห้องเย็นที่จองไว้ไม่มีที่ว่างในวันที่แก้ไข? ที่XMSD เย็น-เฟรมเวิร์กผู้จัดจำหน่ายโซ่เป็นจุดเริ่มต้นที่มีประโยชน์ในการจัดวางข้อกำหนดด้านการจัดเก็บแช่แข็ง การจัดจำหน่าย และผลิตภัณฑ์ก่อนการจัดส่ง

แปลง ETA ให้เป็นโกดัง-Ready Range

การทางพิเศษแห่งประเทศไทยของเรือเป็นปัจจัยหนึ่งในการวางแผนสินค้าคงคลัง ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่เสร็จสิ้นแล้ว เพิ่มเวลาที่คาดหวังสำหรับท่าเทียบเรือหรือจุดปล่อยตัว การประมวลผล ณ ท่าเรือ ศุลกากรหรือการตรวจสอบ การปล่อยเอกสาร การนัดหมายการขนส่ง การขนถ่ายและรับเช็ค ใช้ช่วงเมื่อขั้นตอนเหล่านั้นไม่แน่นอน แยกการคาดการณ์ปัจจุบันที่ดีที่สุดออกจากวันที่ลูกค้าสามารถใช้ได้ในภายหลัง-

    ตัวอย่างการทำงาน:ภาชนะใส่ผักแช่แข็งมีเรือ ETA ปัจจุบันวันที่ 4 พฤศจิกายน เบี้ยเลี้ยงการวางแผนที่จัดทำเป็นเอกสารของคุณคือ 1 วันสำหรับการขนถ่ายสินค้าและความพร้อมในการให้บริการ 2 วันสำหรับศุลกากรและการปล่อยตัว และ 1 วันสำหรับการขนส่งด้วยรถบรรทุกและรับสินค้า วันที่ใช้งานของคลังสินค้าคือ 4 + 1 + 2 + 1=8 พฤศจิกายน การเพิ่ม-บัฟเฟอร์การปฏิบัติงานสองวันจะทำให้ลูกค้ามีช่วง-การวางแผนจนถึงวันที่ 10 พฤศจิกายน การอนุญาตตัวอย่างเหล่านี้ไม่ใช่ผู้ให้บริการขนส่งหรือสัญญา XMSD ใช้ช่องทาง-หลักฐานเฉพาะและข้อมูลนายหน้าปัจจุบัน

การคำนวณควรได้รับการคำนวณใหม่ทุกครั้งที่การทางพิเศษแห่งประเทศไทยของเรือหรือเหตุการณ์สำคัญปลายน้ำมีการเปลี่ยนแปลง หากเรือมาถึงในวันที่ 4 พฤศจิกายน แต่ตู้คอนเทนเนอร์ได้รับเลือกสำหรับการตรวจสอบ สมมติฐานการกวาดล้างสี่วันเดิมอาจใช้ไม่ได้อีกต่อไป อัพเดทเหตุผล เจ้าของ และด่านต่อไป อย่าเพียงเพิ่ม "ความล่าช้า" ลงในสเปรดชีตโดยไม่ระบุสิ่งที่จะยืนยันการเผยแพร่

สำหรับสินค้าคงคลังด้านความปลอดภัย ให้เปรียบเทียบช่วงการมาถึงที่คาดการณ์กับการใช้งานรายวันจริงและสินค้าคงคลังที่มีอยู่ หากสต็อกที่ใช้งานได้คือ 18,000 กิโลกรัมและการบริโภค 1,500 กิโลกรัมต่อวัน ความครอบคลุมจะอยู่ที่ 18,000 ۞ 1,500=12 วัน หากช่วงความพร้อมของคลังสินค้า-ขยายออกไปนอกเหนือความครอบคลุมนั้น คุณจะต้องมีการจัดสรร สต็อกสำรอง หรือการตอบสนองการผลิตก่อนที่การขาดแคลนจะเกิดขึ้น ภาษาของกำหนดการจะมีประโยชน์ในเชิงพาณิชย์เฉพาะเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงการตัดสินใจเท่านั้น

สร้างเอกสารเหตุการณ์สำคัญหนึ่งฉบับสำหรับการขนส่งแช่แข็งทุกครั้ง

เริ่มต้นด้วยการระบุตัวตนทางการค้า: ใบสั่งซื้อ, SKU, ปริมาณ, Incoterm, ชื่อสถานที่หรือท่าเรือ, หมายเลขตู้คอนเทนเนอร์, หมายเลขตราประทับ, หมายเลขการจอง และเรือ/การเดินทาง ETD และ ETA ไม่ได้จัดสรรต้นทุน ความเสี่ยง หรือความรับผิดชอบด้วยตนเอง Incoterm สัญญา และขอบเขตการบริการที่ตกลงกันไว้ทำเช่นนั้น อย่าสรุปความรับผิดชอบเพียงเพราะฝ่ายหนึ่งฝ่ายใดเป็นผู้อัปเดตกำหนดการ

เพิ่มลำดับเวลาของผลิตภัณฑ์: การผลิตตามแผน การดำเนินการผลิตจริงให้แล้วเสร็จ การปล่อย QA -วันที่พร้อมสำหรับสินค้า ที่ตั้งร้านเย็น- การยืนยันการบรรจุ และความพร้อมของเอกสาร หากคำสั่งซื้อขึ้นอยู่กับใบรับรอง รายงานผลการทดสอบ หรือเอกสารปลายทาง ให้ตั้งชื่อไฟล์และเวลาในการออกที่ต้องการ ที่การรับรอง XMSD และศูนย์เอกสารแสดงหมวดหมู่การสนับสนุนที่มีอยู่ ยังคงต้องตรวจสอบผู้ถือใบรับรอง ขอบเขต ความถูกต้อง และข้อกำหนดการสั่งซื้อที่แท้จริง

จากนั้นเพิ่มไทม์ไลน์ของคอนเทนเนอร์: การปล่อยสินค้าเปล่า, การรับสินค้า, การตรวจสอบ, ข้อกำหนดก่อน-การทำความเย็น, การบรรจุเริ่มต้นและเสร็จสิ้น, การปิดผนึก, ประตู-, การยืนยันกำลังไฟ, การตัด-, ETD, ATD, การมาถึง/ออกเดินทางของการถ่ายเท, ETA ปลายทาง, ATA, การจำหน่าย, ความพร้อมใช้งาน, พิธีการศุลกากร, การรับของ, ผลการส่งมอบและการรับสินค้า ทำเครื่องหมายทุกค่าเป็นการประมาณหรือตามจริง

มอบหมายให้เจ้าของ ซัพพลายเออร์สามารถยืนยันการผลิตและหลักฐานการบรรทุกได้ ผู้ส่งหรือผู้ให้บริการจัดส่งการจองและการอัพเดทความเคลื่อนไหว นายหน้าจะควบคุมการจัดเตรียมพิธีการศุลกากรและการเก็บรายงาน คลังสินค้าปลายทางยืนยันการนัดหมายการจัดส่งและรับสินค้า ผู้ประสานงานคนหนึ่งควรกระทบยอดทั้งชีต แต่ไม่ควรสร้างกิจกรรมที่เป็นของอีกฝ่าย

ใช้กฎข้อยกเว้น ไม่ใช่การรับรองอย่างต่อเนื่อง

กำหนดการเปลี่ยนแปลงที่ต้องแจ้งให้ทราบ การอัปเดตเรือหนึ่งชั่วโมง-อาจไม่ส่งผลต่อแผนการผลิตทางอุตสาหกรรมรายเดือน การเปลี่ยนแปลงสอง-วันที่ใกล้จะหมดสินค้าคงคลังอาจถือเป็นสิ่งสำคัญ กำหนดเกณฑ์ตามผลิตภัณฑ์ ปลายทาง และความมุ่งมั่นของลูกค้า ตัวอย่าง ได้แก่ การตัดตู้ห้องเย็นที่พลาด- ตู้คอนเทนเนอร์ม้วน การขนถ่ายที่ยังไม่ได้รับการยืนยัน การเปลี่ยนแปลงเวลาทางพิเศษที่เกินหนึ่งวันทำการ การตรวจสอบของศุลกากร ไฟฟ้าขัดข้อง หรือการเตือนอุณหภูมิ

ประกาศข้อยกเว้นแต่ละรายการควรระบุสี่สิ่ง: สิ่งที่เปลี่ยนแปลง หลักฐานใดที่ยืนยัน ผลกระทบในปัจจุบันคืออะไร และการอัปเดตครั้งถัดไปจะเกิดขึ้นเมื่อใด “เรือล่าช้า” ไม่สมบูรณ์ "ผู้ขนส่งได้ย้าย-เรือแม่ ETD จากวันที่ 6 พฤษภาคมเป็น 9 พฤษภาคม โดยตู้คอนเทนเนอร์ยังคงมีรั้วกั้นและขับเคลื่อนอยู่ ส่วนปลายทางปัจจุบัน เวลาถึงโดยประมาณคือวันที่ 5 มิถุนายน คาดว่าผู้ให้บริการจะอัปเดตครั้งถัดไปในวันที่ 7 พฤษภาคม เวลา 15:00 น. CST" สามารถใช้งานได้

ปิดบันทึกหลังส่งมอบ เปรียบเทียบ ETD ดั้งเดิมกับ ATD, ETA ดั้งเดิมกับ ATA และ ATA กับใบเสร็จรับเงินของคลังสินค้าจริง บันทึกอุณหภูมิและสภาพบรรจุภัณฑ์เมื่อรับ ความแตกต่างเผยให้เห็นว่าปัญหาการวางแผนเกิดขึ้นก่อนเดินเรือ ระหว่างการขนส่งทางทะเล หรือหลังเดินทางมาถึง นั่นทำให้การตัดสินใจซื้อหุ้น-เวลาและความปลอดภัย-ครั้งต่อไปมีความสมจริงมากขึ้น

สิ่งที่ต้องส่งพร้อมกับคำขอจัดส่งอาหารแช่แข็ง-

คำขอที่เป็นประโยชน์ประกอบด้วยผลิตภัณฑ์ ตัดหรือเกรด แพ็ค ปริมาณ ระยะเวลาการจัดส่งเป้าหมาย ท่าเรือปลายทาง จุดจัดส่งสุดท้าย Incoterm รายการเอกสาร ข้อกำหนดด้านอุณหภูมิ และวันที่จัดส่งแบบจำกัดใดๆ ระบุว่าเกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์แบบผสมหรือซัพพลายเออร์แบบผสม ระบุว่าวันที่ที่คุณสนใจคือสินค้าพร้อม, เรือออก, ถึงท่าเรือ หรือใบเสร็จรับเงินของคลังสินค้า

สำหรับโปรแกรมทำซ้ำ ให้แบ่งปันอัตราการใช้ สต็อกความปลอดภัยขั้นต่ำ และกรอบเวลาการมาถึงที่ยอมรับได้ สำหรับการส่งเสริมการขายหรือการปิดโรงงาน ให้ระบุวันที่ที่ต่อรองไม่ได้-และผลที่ตามมาของการขาดหายไป จากนั้นเราจะหารือเกี่ยวกับความพร้อมของผลิตภัณฑ์และการประสานงานในลำดับที่ถูกต้อง ที่ภาพรวมโซลูชันผู้ซื้อ XMSDช่วยกำหนดกรอบความต้องการด้านการค้าปลีก บริการอาหาร ผู้จัดจำหน่าย และการแปรรูปที่แตกต่างกัน

คำถามที่พบบ่อย

ETD และ ETA แตกต่างกันอย่างไร?

ETD คือเวลาโดยประมาณที่จะออกเดินทางจากสถานที่ที่ระบุ การทางพิเศษแห่งประเทศไทยคือเวลาโดยประมาณของการมาถึงสถานที่ที่ระบุ ทั้งสองอย่างเป็นการคาดการณ์และควรตั้งชื่อเรือหรือขา สถานที่ เขตเวลา แหล่งที่มา และเวลาที่อัปเดต

ETD และ ETA รับประกันวันจัดส่งหรือไม่

ไม่ สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงการประมาณการ เว้นแต่สัญญาแยกต่างหากจะกำหนดข้อผูกพันและการเยียวยาอย่างชัดแจ้ง เงื่อนไขของเรือ ท่าเรือ สภาพอากาศ การเชื่อมต่อ และการกวาดล้างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ เก็บประมาณการเดิม การคาดการณ์ที่แก้ไข และเหตุการณ์จริงแยกกัน

การทางพิเศษแห่งประเทศไทยหมายความว่าภาชนะแช่แข็งพร้อมส่งหรือไม่?

มักจะไม่ การทางพิเศษแห่งประเทศไทยของเรืออาจอยู่ก่อนท่าเทียบเรือ การขนถ่าย ความพร้อมของท่าเทียบเรือ การตรวจปล่อยของศุลกากร การรับรถบรรทุก และการนัดหมายคลังสินค้า สอบถามเหตุการณ์ที่แน่นอนและวางแผนแยกโกดัง-วันที่หรือช่วงที่พร้อม

ฉันควรติดตามอะไรหลังจากเรือพลาด ETD

ยืนยันว่าตู้คอนเทนเนอร์เข้าออกแล้ว ไม่ว่าจะยังคงขับเคลื่อนอยู่ ไม่ว่าจะโหลดหรือม้วน ETD ที่แก้ไข ETA ปลายทางใหม่ การเชื่อมต่อถัดไปหากเกี่ยวข้องกับการถ่ายเท และเวลาอัปเดตครั้งถัดไป ปกป้องบันทึกกำหนดการเดิม

ฉันควรใช้วันไหนในการวางแผน-รายการอาหารแช่แข็ง

ใช้คลังสินค้า-ช่วงที่พร้อมซึ่งมาจาก ETA ของเรือปัจจุบัน บวกกับการปล่อยสินค้า การปล่อย ศุลกากร การขนส่งทางรถบรรทุก และเบี้ยเลี้ยงการรับตามจริง เปรียบเทียบช่วงนั้นกับสินค้าคงคลังที่ใช้งานได้ในปัจจุบันและปริมาณการใช้รายวัน จากนั้นอัปเดตเมื่อเหตุการณ์สำคัญขั้นต้นมีการเปลี่ยนแปลง

อ้างอิง

1. องค์การการเดินเรือระหว่างประเทศชุดข้อมูลปัจจุบันของ IMO Compendium: องค์ประกอบข้อมูลการมาถึง/ออกเดินทางโดยประมาณ ที่ร้องขอ วางแผน และตามจริง
2. สมาคมขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ดิจิทัลติดตามและติดตามเอกสารมาตรฐาน.
3. สมาคมขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ดิจิทัลวัตถุประสงค์และขอบเขตของ Port Call Standard 2.0.0.
4. แมร์สค์.ตัวอย่างตารางการตัดมาตรฐาน-แสดงให้เห็นบริการ-ห้องเย็นเฉพาะ, SI, VGM และกำหนดเวลาอื่นๆ
5. Codex Alimentarius.หลักปฏิบัติสำหรับการแปรรูปและการจัดการอาหารแช่แข็งด่วน CXC 8-1976.